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    改革开放40年 江西省高等级航道实现零的突破
    大江网经济频道  2018-12-29 11:33:00  来源:中国江西网  编辑:江拓华  作者:徐立鸣
    省航务局疏浚工程处购置的980方挖泥船

      中国江西网讯 记者徐立鸣报道:2004年12月31日,投资1.37亿元、全长156公里的我省首条高等级航道——赣江南昌至湖口三级航道整治工程交工验收,千吨级船舶可常年从南昌出湖口直达长江,实现了我省高等级航道零的突破,开创了江西航道建设史上的新篇章。

      黄金水道重振辉煌

      回望来路,岁月峥嵘。40年风雨同舟,40年劈波斩浪,40年砥砺奋进,江西省航道发展在40载岁月流转中奔流向前,迈出了重振“赣鄱千年黄金水道”辉煌的有力步伐。

    石虎塘航电枢纽工程全貌2

      艰难起步实现零突破

      由于历史欠账,全省水路一度通航里程少,通航标准低,水资源利用率长期徘徊在低水平。1949—1980年,各级财政用于赣江干流航道整治的资金仅为1367万元。

      1982年,交通部提出“有水大家行船”,鼓励多种所有制经济成分共同发展,计划经济开始向社会主义市场经济转变,形成“国家、集体、个体一起上”的新格局。以鲇鱼山、凰岗枢纽工程为重点,进行昌江梯级开发,改变航道建设滞后的状况,在全国开创了航道建设的新模式。江西首家远洋运输企业——江西远洋运输公司诞生。

      1983年8月,昌江渠化工程开工建设,我省拉开了内河航运建设的序幕。“十五”期间,赣江航道开始了大规模系统建设,先后建成吉安至樟树五级航道、樟树至南昌五级航道、南昌至湖口三级航道,建设总投资4.4亿元。特别是2004年12月,全长156公里的南昌至湖口三级航道整治工程交工验收,标志着江西实现高等级航道零的突破。

      

    维护航标

      如火如荼的航道建设

      盘活一条江,造福一方人。赣江,作为江西省的第一大河流,自南向北贯穿江西全境,在沟通沿岸城市社会和经济的发展中,发挥着重要的作用。为振兴水运事业,江西港航部门抓住机遇,大力开展航道建设。

      “十一五”期间,我省抓住长江黄金水道建设机遇,继续加快水运基础设施的建设步伐。2007年年底,赣江(樟树—南昌)三级航道赣江整治工程建成投入使用,使高等级航道由湖口延伸至樟树;开工建设赣江东河(南昌—瓢山)四级航道,形成连接赣江、信江两条水运主通道的便捷航道和环鄱阳湖骨干航道网。

      

    百舸争流

      “十二五”期间,又先后建成南昌至湖口二级航道、赣江石虎塘航电枢纽和峡江水利枢纽,建设总投资125亿元;到2015年底,赣州至万安成为万安枢纽库区航道,横贤至石虎塘达到三级航道,神岗山至峡江达到三级航道,樟树至南昌达到三级航道,南昌至湖口达到二级航道,赣江高等级航道建成425公里。随着“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”战略的深入实施,长江黄金水道建设进入了新一轮黄金发展机遇期。

      在新的起点上,江西航道建设以此为契机,进一步加快步伐。井冈山航电枢纽、新干航电枢纽、龙头山枢纽、石虎塘至神岗山航道整治工程、万安枢纽二线船闸等一批重大水运设施项目先后开工建设。南昌龙头岗综合码头一期工程建成,赣江、信江三级航道项目全部落地。截至目前,全省航道通航总里程5716公里,其中一级航道156公里(长江江西段),二级航道175公里,三级航道283公里,高等级航道里程达614公里。全省形成了以长江、赣江及鄱阳湖航道为主,联通抚河、信江、饶河、修河等101条主要通航河流的水运网络,“两横一纵”航道网络初步形成。

      这是40年改革开放历程中,我省航道发展气势恢弘的壮丽史诗。现在的赣江,千帆竞发,百舸争流,古老的面貌已焕发出青春的活力。改革的脚步没有停留,江西交通人将继续勇往直前,主动作为,继续书写航道跨越式发展的壮丽诗篇。

     
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