首页 | 中国江西网 | 论坛 | 博客 | 社区 |  新闻:0791-86849275 广告:86847125 手机报:86849913
中国江西网 江西经济频道
新闻热线:
0791-86849027 13979184115
专稿 | 热点 | 食品 | 药品 | 家具 | 汽车 | 房产 | 质量 | 科技 | 经济与法
新华 | 活动 | 地市 | 人物 | 三农 | 时讯 | 环保 | 民生 | 供电 | 天天315
更多活动策划
  • - 江西联通“185产业应用部署”的背...
  • - 虚拟现实(VR)行业应用普及工程在...
  • - 献礼新中国70周年华诞 《跨越时空...
  • - 春萌油菜花酷炫机车相约高安巴夫...
  • - 江西联通5G产业应用大会盛大召开
  • - 南昌恒大城首届社区运动会圆满举...
  • - 四季普法春季汇扫黑维权站东行
  • - 女王节完美攻略:良品铺子推出“...
  • 新闻排行
  • - 涉嫌欺诈!南昌青山湖万达一绝味...
  • - 家电业如何分享7000亿元消费红利
  • - 折叠屏手机“爆发” 巨头入场竞逐...
  • - 九价疫苗普遍缺货 “一针难求”催...
  • - 宠物看病比人贵 消费者如何才能不...
  • - 银行短信提醒费该不该交?
  • - 江西省文化巡礼展江西日报社展位...
  • - 增值税税率下调打开降价空间 将释...
  • - 消费升级呈现新趋势 小众化品牌崛起
  • - 豫章师范学院开展精准党建“月月...
  •  
    更多视频
    更多江湖大话
    更多论坛热帖
    频道信息
    朱先生
    新闻热线:0791-86847253、18007002076
    传    真:0791-86847253
    地    址:南昌市红谷中大道1326号江报传媒大厦
    当前位置: 您当前的位置 : 江西网经济频道 >> 热点聚焦
    电池事故频发 近3亿辆电动自行车如何安全上路
    大江网经济频道  2021-10-11 16:43:00  来源:中国青年报  编辑:朱兵兵  作者:李晨赫 肖玥

      “小区物业应该为电动自行车提供相关条件。我们可以同电动汽车相比较,电动汽车也存在充电问题,电动自行车的充电桩比起电动汽车要更简单一些。”

      日前,北京消防通报了9月20日北京通州区的一起火灾事故。初步调查显示,租户将电动自行车锂电池带入户内充电,充电过程中电池发生爆炸起火。

      近年来,各地频发的电动自行车电池安全事故引人关注。媒体报道显示,今年9月15日至9月21日,北京市12345市民服务热线接到的关于电动自行车充电安全问题投诉量达到2646件。

      近年来,电动自行车以其经济、便捷等特点,成为群众出行的重要交通工具,全国社会保有量已接近3亿辆。这给车主提出了怎样的要求,城市管理者又该如何应对?

      电动自行车保有量或超小汽车

      “电动(自行)车电池不放家里,冬天在外面冻一宿,第二天根本开不了。”家住黑龙江省大庆市的小唐告诉中青报·中青网记者,现在天气已经凉了,尽管秋冬拿电动自行车电池进入楼道时,时常会有邻居表达不满,但他没有更好的办法。

      被称为“新国标”的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性国家标准规定,两轮电动车可以划分为三类:电动自行车,电动轻便摩托车和电动摩托车。而电动自行车又被称为“国标车”,要求蓄电池作为辅助能源,速度不得超过25km/h,属于非机动车。这也是两轮电动车中唯一的非机动车。

      但即便电动自行车电瓶未在充电,也存在爆燃风险。9月22日,上海市徐汇区虹漕路某单位里,一个被违规放置在室内的电动自行车的电瓶突发爆燃,爆燃持续了近4分钟,所幸无人员伤亡。

      今年6月,应急管理部发布《高层民用建筑消防安全管理规定》(以下简称《规定》),《规定》自今年8月1日起施行。应急管理部消防救援局负责人指出,由于产品质量问题、违规停放、充电不规范、安全意识不强等原因,电动自行车火灾呈多发频发趋势,不少城乡居民习惯将电动自行车带进楼入户停放、充电,有的甚至把车停放在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等公共区域,一旦起火燃烧,产生的有毒烟气在很短时间内就可充满整个空间和通道,导致人员疏散逃生困难,极易造成人员伤亡。

      2009年以来,全国共发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾事故70余起,死亡近400人,其中,2011年北京市大兴区旧官镇“4.25”火灾造成18人死亡,2017年浙江省台州市玉环市“9.25”火灾造成11人死亡,2018年广东省清远市英德市“4.24”火灾造成18人死亡,给人民群众生命财产安全造成重大损失。

      电动自行车充电行为不合规,是引发安全问题的重要源头。而像小唐一样,很多电动自行车车主,安全和法律意识淡漠,加之充电条件局限,经常将电动自行车电池偷偷拿到户内。

      国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东告诉中青报·中青网记者,尽管电动自行车在城市交通所占的比重没有权威统计,但销售量和保有量均应高于小汽车。

      “出行距离10公里以内的情况下,电动自行车的竞争力是很强的。从时间效率上看,不仅超过公交车,甚至超过地铁和小汽车。”程世东说,这是电动自行车得到广泛认可的原因。

      “大家之所以推到家里去充电,是因为户外充电不便利,或者设施不足。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议,在写字楼、商场等公共区域增加充电供给。

      在具体执行过程中,有物业服务公司提到,物业并不是执法单位,对电动自行车上楼充电等行为,只能进行劝导、提醒。《规定》第三十七条明确,禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。并鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电场所。

      近日有媒体报道,一些小区采取了电梯阻车器等方式对电动自行车上楼进行阻拦。又通过在楼下加装充电桩、智能车棚等行为引导安全充电。

      《中国两轮电动车智能化白皮书2021》显示,2020年,全国两轮电动车行业保有量约为3.25亿辆。其中,铅酸电池车保有量占比超过90%,锂电池车保有量不足10%。《2021-2027年中国换电服务行业市场发展模式及战略咨询研究报告》预计,到2025年两轮车换电柜总需求量将达到67万个。

      “对于城市管理者来说,电动自行车供给量需要统筹考虑,而不仅仅是从居住地去考虑。”陈艳艳说。

      户外充电费用成车主抉择的重要因素

      “小区物业应该为电动自行车提供相关条件。我们可以同电动汽车相比较,电动汽车也存在充电问题,电动自行车的充电桩比起电动汽车要更简单一些。”程世东建议,社区应为电动自行车提供更便捷的充电环境。

      而另一方面,尽管一些地方设置了充电桩,仍有用户表示,由于这些设施多采用商业用电,电费较高,充电1小时的费用可能要一元钱。

      以市面上较为常见的48V24Ah电动自行车为例。其电池容量为24Ah,电压为48V,充满电池约耗电1度,日常充电时间为6-8小时。如果使用民用电充电,花费可能不到1元钱,但在外充电,可能要花费6-8元。

      目前,一些地区的充电桩开始按照民用电收取费用。山东省《关于电动自行车用电价格政策有关事项的通知(征求意见稿)》明确,电动自行车充电设施按其所在场所执行分类目录电价。居民住宅小区设置的充电设施用电,执行“居民生活用电”类别中的合表用户电价(现行标准为每千瓦时0.555元)。党政机关、企事业单位和社会公共场所设置的充电设施用电,执行“工商业及其他用电”类别电价。

      除了充电安全,电动自行车的改装、超标等问题,也是造成其事故频发的安全隐患之一。后果不仅出现在居民区,更存在于道路交通上。

      陈艳艳指出,改造后的电动自行车,不仅在充放电过程中可能造成火灾,还会因改装而提升动力、进而提高车速,对交通安全带来影响。

      “新国标”规定,对超标电动车实施过渡期管理。北京市的过渡期将于今年10月31日结束。在过渡期中,多地的电动车门店开展了以旧换新、超标电动车回收等工作。还有一些地区对超标电动车进行补贴回收,价格一般为几百元。

      随着“新国标”的落地,多地对电动车的管理进行了更加细化的规定。

      山东、深圳、上海等地提出,禁止对销售后的电动车实施加装、改装电机和蓄电池等动力装置,或者更换不符合国家标准的电机和蓄电池等动力装置。

      “如果安全问题不解决,一方面车辆改装之后会导致交通无序,这是技术安全;另一方面也会导致整体通行效率低下。”陈艳艳直言,在城市核心区域,电动自行车不应该成为占主体的交通方式。

      “道路资源是有限的,应该更多地鼓励这种集约化、大容量的交通方式,以更高效地使用道路资源。”陈艳艳提到,在城市外围等公共交通不是特别发达、线网密度不高的地区,道路资源相对不那么紧张,在老百姓出行距离比较长的地方,电动自行车可以作为出行工具的补充。

      “目前,电动自行车的出厂、使用等方面,均有相应法规约束,车辆出厂也有严格的质检标准。需要加强的是执行层面。”陈艳艳说。

      “未来,对电动自行车的管理可能更加精细化。例如像汽车一样,分区域分时段地进行通行权管理。”陈艳艳强调,私自改装车辆既属于交通问题,也属于产品问题,有关部门应联合执法。在车辆使用环节中,对私自改装电动自行车的改装店也要有经常性的检查,并明确界定哪些是违章违法行为,配合惩罚措施。

      (记者李晨赫 实习生肖玥)

     
    回到首页 >>
    您可能感兴趣
    河北石家庄平山县一大巴车坠入河中
    黄河中下游干支流部分河段发生历史同期最大洪水
    最美不过那一抹红!
    热点问答:美国债务上限问题缘何备受关注
  • - 江西省图书馆文旅主题征文、摄影大赛落幕
  • - 余红永:江西农村数字金融发展势头良好
  • - 新余税务:党建“123”模式引领税收事业高质量发展
  • - 《江西省“十四五”文化和旅游发展规划》发布
  • - “十一”黄金周,双井黄庭坚故里景区迎来客流高峰!
  • - 北京大学教育公益讲座基金会第一个“志愿者之家...
  • - 初心连环画第七十二期:莲花君子刘仁堪
  • - 江铃汽车
  • - 融创
  • 大江网(中国江西网)版权与免责声明
    1、本网所载的文/图等稿件均出于为公众传播有益资讯信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性,我们不对其科学性、严肃性等作任何形式的保证 。如其他媒体、网络或个人从本网下载使用须自负版权等法律责任。
    2、本网站内凡注明“来源:大江网(中国江西网)”的所有文字、图片和音视频稿件均属本网站原创内容,版权均属“大江网(中国江西网)”所有,任何媒体、网站或个人未经本网站协 议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。本网站原创内容版权归本网站所有,内容为作者个人观点,本网站只提供参考并不构成任何商业目的及应用建议。 已经由本网站协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明稿件来源:“大江网(中国江西网)”,违者本网将依法追究法律责任。
    3、凡本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本网站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一和版权者联系,如果本网 所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜上网供大家浏览,或不应无偿使用,请及时用电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济 损失。
    4、对于已经授权本站独家使用提供给本站资料的版权所有人的文章、图片等资料,如需转载使用,需取得本网站和版权所有人的同意。
    ※联系方式:大江网(中国江西网) 电话:0791-86849032
     
    版权所有©中国江西新闻网    新闻:0791-86849275    广告:0791-86847125    手机报:0791-86847093    
    赣ICP备案:赣B2-20050349号    增值电信业务经营许可证:赣B2--20120039    新出网证(赣)字06号
    网络视听许可:1407206号   文网文 [2009] 144号    赣演经字编号048
    主管:中共江西省委宣传部  中共江西省委外宣办  江西省人民政府新闻办  主办:江西日报社