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    比亚迪再度回应长城汽车举报: 常压油箱技术合规合法
    大江网经济频道  2023-05-30 17:27:57  来源:证券时报  编辑:朱兵兵  作者:韩忠楠

      长城汽车(601633)举报比亚迪(002594)部分PHEV车型排放不达标事件仍在发酵。5月29日,比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问,表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。

      自举报以来的3个交易日,长城汽车股价下跌了14%。同期,比亚迪下跌6.48%。

      5月25日,长城汽车发布声明称,公司向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

      当日午间,比亚迪就此事件进行回应,表示长城汽车送检的车辆为自行购买,测试车辆不符合国标要求的送检状态,因此检测结果无效。

      对于比亚迪的回应,不少业内人士表示,比亚迪当时的回应没有明确回应为何用常压油箱替代高压油箱。比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i为何会采用常压油箱?它到底能否符合国六排放法规的要求?这成为了舆论关注的新焦点。

      对此,比亚迪5月29日在互动易平台回复投资者称,比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构,实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接),在EV模式下发动机可以灵活启动,燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略,以及对碳罐特性的深入研究,比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术,能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前,即使车辆在EV模式下长时间使用,也会自动启动发动机,4分钟左右即可解决问题,既不增加油耗,也不增加噪音,还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护,既合情合理,又合规合法。

      在另外一条回复中,比亚迪又对这其中的技术细节进行了详细解释。

      围绕着到底是采用常压油箱还是高压油箱的问题,有投资者将目光聚焦在海外,关注到比亚迪PHEV插混车型在国内国外采取了不同的方案。

      公开信息显示,目前海外市场是比亚迪销量增速较为突出的板块,数据显示,2023年4月比亚迪海外销售新能源乘用车合计14827辆,1月~4月,比亚迪的海外销量接近5.36万辆,几乎与去年全年海外销售量持平,增速迅猛。

      针对海外车型的油箱配置情况,比亚迪也进行了明确回应,表示在应用上,国内和国外都一样,常压油箱和高压油箱都有采用,都符合当地蒸发排放法规标准。

      同时,比亚迪补充,中国是PHEV技术的发源地,也是全球最大的PHEV市场。当前中国品牌代表了全球PHEV技术的先进方向,中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性,而且不限定技术路线,以结果为导向,鼓励企业进行技术路线创新,不但规范了行业,更为技术创新提供了发展空间。

      据悉,目前,全球80%以上的国家和地区,都在参照中国标准。比亚迪解释,目前少数国家和地区的技术标准与中国有所不同,主要原因是他们的PHEV主流是P2架构,基于燃油车平台开发,不能实现发动机和车轮解耦(脱开连接),在EV模式下不能随时启动发动机,燃油蒸汽不能进行自由脱附(抽走碳罐内油汽),只能采用高压油箱。据了解,这些国家和地区也在参考中国的PHEV技术架构,未来极有可能参照中国标准,向技术多元化方向发展。

      比亚迪还表示,为了进一步推动PHEV的发展,愿意向所有的汽车同行,免费分享其核心技术的控制策略和原理,以及专利成果,同时接受行业专家的分析与研讨。(记者 韩忠楠)

     
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