记者 龚梦泽

　　9月初，特斯拉通过上线预售新款Model 3，并大幅调低Mode S/X的售价，拉开了车市“金九银十”的竞争序幕。截至9月3日，国内造车新势力陆续公布8月份成绩单。

　　《证券日报》记者注意到，从分别在纽交所和港交所上市的“蔚小理零”的表现来看，理想汽车再次拔得头筹，其8月份交付量达到3.49万辆，蔚来汽车和零跑汽车则位居第二位和第三位，分别交付1.93万辆和1.42万辆。小鹏汽车和哪吒汽车位居第四位和第五位，分别交付1.37万辆和1万辆。

　　传统车企旗下的“新二代”车企表现出色。8月份，广汽集团旗下埃安销量突破4.5万辆大关，长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车交付1.47万辆，吉利汽车旗下极氪销量也实现快速放量增长至1.23万辆。值得注意的是，华为与赛力斯联合开发的AITO问界交付量仅为5018辆，在统计榜单中连续6个月垫底。此外，从环比增速上看，理想和埃安等头部品牌军呈现增速放缓。

　　“理蔚零”包揽榜单前三

　　理想汽车销量继续领跑

　　具体来看，理想汽车依旧延续强势表现，8月份共交付新车34914辆，同比增长663.8%，环比增长2.29%。理想L系列三款车型月交付均突破万辆。理想汽车今年已累计交付20.8万辆。

　　理想汽车商业副总裁刘杰在接受《证券日报》记者采访时表示，预计今年三季度交付量有望达到10万辆至10.3万辆，全年有信心超出全年交付目标的10%至20%，且在今年年底有望冲击4万辆的月交付新高。以此计算，理想9月份需要交付30952辆至33952辆。就在8月30日，理想汽车宣布限时保险补贴1万元，活动时间截止到9月30日。

　　今年7月份首次突破2万辆大关的蔚来汽车，在8月份交付数量出现回落，实现交付19329辆新车，同比增长81.0%，环比下降5.54%。1月份至8月份，蔚来共交付新车94352辆。据记者了解，蔚来寄希望于通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化，卖出更多的车。

　　蔚来汽车2023年上半年财报显示，三季度计划交付5.5万辆至5.7万辆。以此计算，蔚来9月份需要交付15209辆至17209辆。对于三季度业绩预期，蔚来给出了历史最高交付和营收指引，其中营收指引为189.0亿元至195.2亿元，同比增长45.3%至50.1%。

　　8月份，零跑汽车的交付也出现环比下滑，8月份交付1.4万辆，其中C11车系单月交付超万辆，成为销量主力。零跑在8月1日对旗下C11纯电和C01部分车型的价格进行了调整，最高下调2万元。零跑汽车方面表示，2023上半年，零跑汽车精准地预判了市场走势，将重心放在了15万元至20万元级大众化消费市场。

　　自G6交付以来，小鹏汽车逐渐走出销量低谷，8月份交付同环比双位数增长，连续两个月交付量破万。其中，小鹏G6交付破7000辆，环比增长80%。小鹏方面表示，在前期充分准备和供应、生产及交付端的快速反应下，G6产能爬坡效果显著，开启交付仅45天即达成万台交付里程碑。目前小鹏汽车正进一步提升G6产能，加速交付在手订单。

　　应对特斯拉发布新车

　　新势力纷纷官宣降价

　　就在造车新势力们8月份欣欣向好之际，传统车企孵化的新能源品牌也延续了7月份的良好走势，交出了满意的答卷。

　　其中，埃安品牌当月销售4.5万辆，连续6个月达成月销4万辆以上的水平，高端品牌昊铂GT月销量为2023辆；极氪汽车8月份交付1.23万辆，同比增长71.69%，连续7个月实现同、环比双增长，这一表现得益于8月初的调价政策——极氪001限时立减3万元至3.7万元。

　　此外，AITO问界8月交付新车5018辆；岚图汽车8月份交付4009辆新车，是迄今为止最好的交付成绩；深蓝汽车8月份交付1.47万辆，环比增长11.87%；智己汽车发布数据显示，8月份智己LS7销售1537辆；极狐汽车8月份交付1800辆，今年累计交付1.24万辆。

　　值得注意的是，9月1日新款特斯拉Model 3宣布上市，售价25.99万元起，预计今年第四季度交付，这是其上市6年多来首次改款。虽然新款特斯拉Model 3并未如市场预期般降价，但其影响力不容小觑，致使多家新势力纷纷调整售价，严阵以待。

　　同日，小鹏汽车、零跑汽车率先推出了调价政策，打响降价“第一枪”。小鹏汽车宣布，9月1日至9月30日，小鹏汽车针对全新P7i全系车型开启限时购车优惠政策，购车可任选24期0息或10000元尾款减免优惠购车方案，同时价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响免费升级，以此换算，本次优惠力度最高可省2.4万元。

　　零跑汽车方面宣布，9月1日至9月30日期间购买零跑T03系列车型，可享至高1万元官方补贴。零跑汽车高级副总裁、董事会秘书敬华表示，从7月份、8月份的价格波动可以看到下半年市场竞争仍会持续，零跑汽车已经做好了充分准备，同时有进一步降价空间。

　　“汽车产业在未来三年至五年竞争必然激烈，这里面有三股势力的竞争，包括油电之争、自主与合资之争，传统和新势力之争。”深蓝汽车CEO邓承浩向记者表示，但考虑到上半年价格战后车企失血较多，四季度市场需求会回暖，加之目前价格已经偏离价值很多，预计今年四季度价格战将会有所缓解。