3月11日，中汽协发布2月汽车工业产销数据，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%。其中，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.1%和34.6%。

　　专家表示，2月受春节假期影响，汽车市场销量整体走低，但是仍处于正常情况。汽车行业集中度大幅提升，竞争愈发激烈，其中新能源乘用车15万元-20万元价格带竞争更加激烈。

　　中国品牌乘用车市占率近六成

　　中汽协副秘书长陈士华表示，从2月汽车产销情况来看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。

　　中汽协数据显示，2月，乘用车销量在春节假期叠加节前购车需求释放等因素共同作用下，较1月大幅回落。2月，乘用车共销售133.3万辆，环比下降37%，同比下降19.4%。其中，中国品牌乘用车共销售79.1万辆，环比下降38.1%，同比下降9.4%，市占率为59.4%，比上年同期提升6.5个百分点。

　　新能源汽车方面，2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比和环比均有一定幅度的下降，市占率达30.1%。

　　在新能源汽车主要品种中，与1月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，纯电动汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

　　在行业集中度方面，1-2月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售汽车339.5万辆，占汽车销售总量的84.3%，集中度有所提升。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、比亚迪、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长，其中奇瑞增速更为显著。

　　市场普遍认为，新能源车企或在2024年形成相对稳定的竞争格局，头部品牌更容易在规模效应中获益。乘联会秘书长崔东树称，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

　　价格竞争激烈

　　中汽协表示，1-2月，传统燃料乘用车中10万元-20万元、40万元-50万元车型销量同比呈现正增长，其中15万元-20万元销量增速最大。目前传统燃料乘用车销量仍主要集中在10万元-15万元，累计销量85.9万辆，同比增长11%。

　　1-2月，新能源乘用车中，除20万元-25万元、40万元-50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15万元-20万元，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。陈士华表示，目前新能源汽车15万元-20万元价格带竞争比较激烈。

　　2024年新能源车企“价格战”不断升级。3月11日，中国证券报记者获悉，哪吒汽车终端推出促销活动，购买哪吒AYA和哪吒X可以参与抽取哪吒U-II半价购车福利资格。

　　小鹏汽车3月3日宣布，3月31日前小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。吉利3月发起20亿元限时补贴，同时有最高4.7万元限时礼金、最高1万元置换补贴等。

　　广汽埃安的AION Y Plus星耀版车型上市，售价9.98万元，相比老款起售价降价2万元。3月1日，特斯拉中国宣布两款主力车型Model 3和Model Y开启限时福利，降价幅度为0.8万元-1.66万元。这是特斯拉今年以来在中国大陆地区的第三次降价。

　　2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，最高降幅接近15%。比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版均降价2万元，起售价下探至7.98万元起。

　　迎来新一轮增长机遇

　　业内人士表示，目前新能源车企具有了一定的降价实力，和燃油车开始直接竞争。同时，新能源汽车和燃油车的竞争也到了“决战”时期。

　　春节后开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏在全员信中提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛开打的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在全员信中称，2024年将是车市最“卷”的一年。

　　光大证券认为，当前15万元-20万元插电混动与20万元-25万元纯电等主力价格带的新能源车型数量增多，预计市场竞争将进一步加剧，汽车行业以价换量的趋势将延续。

　　但降价“拼腰包”不应该是车企的唯一出路。广汽集团总经理冯兴亚表示，降价促销是市场竞争的一种必然结果，合理有序的价格竞争能在一定程度上激发市场活力，但无序的盲目降价也会挤压企业利润空间，以及损害一些已购车的消费者。

　　智能驾驶等技术发展或为车企带来新的利润增长点。今年的政府工作报告明确提出，要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。

　　西南证券研报认为，近期中央财经委员会第四次会议提出，推动新一轮大规模设备更新和鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，汽车行业有望迎来新一轮消费刺激政策，车市增长预期得到进一步强化。

　　在汽车以旧换新方面，信达证券首席分析师陆嘉敏认为，新一轮以旧换新有望推动换购比例提升，预计在15万元-30万元价格区间的车型销量有较大空间，多用途车型布局的车企有望受益。

　　陈士华表示，随着相关政策进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。