大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者杨文超报道：近期，刘强东骑电动车送外卖并和骑手吃火锅的视频在抖音、微博上爆火，这一事件也揭开了几大外卖平台对决的序幕。在这场平台较量中，商家更青睐哪家平台？骑手在哪家平台赚得更多？消费者又喜欢哪个平台？记者对此进行了调查。

　　商家：美团饿了么抽成高 京东外卖平台相对友好

　　在南昌地铁大厦附近的地下商城，年轻老板小黄正把刚熬好的银耳汤打包好，递给骑手，他表示：“这个月刚申请入局京东外卖平台，三家平台同时挂着，希望能多吸引点客单量。”

　　这家主打养生甜品的店铺，在红谷滩商圈已经开了一年，均价20元左右的甜品受周边女性白领欢迎，按说应该不愁销路，然而外卖平台的规则却让小黄倍感压力：“我们店在美团和饿了么的抽成大概都在26%左右，要是碰上外送补贴、神券补贴这些活动，我们还得自掏腰包贴几元钱，算下来最终平台抽成能达到40%左右。”

　　据小黄介绍，目前入局京东外卖的商家，佣金大概在6%左右。“这相当于省下了一大笔成本，对我们小店来说很有吸引力。”不过，他也提到，美团和饿了么的用户基数更大，订单量目前还是占主流。“外卖高峰期的时候，美团骑手来取餐的频率明显更高。”

　　谈到经营心得，小黄强调：“不同平台有不同的作用，美团和饿了么流量大，能帮助店铺提高曝光度，吸引更多顾客到店线下消费。京东外卖作为新入局的平台，可以帮店铺增加收入。只要平台不搞‘二选一’，良性竞争对我们商家最有利。”他表示，入局京东外卖平台审核相对更严格，这让他对平台的发展前景比较乐观，能避免劣币驱逐良币的情况，“毕竟我们是老老实实做产品的，卷不过那些玩套路的‘网红店’。”

　　记者走访发现，同时入局多个平台的商家不在少数。一家连锁奶茶店老板表示：“多一个平台就多一条路，但最终还是得靠产品说话。就算平台补贴再诱人，要是品质跟不上，顾客也不会再次购买。”

　　骑手：目前京东平台单价高 拿到手的钱多才是关键

　　小刘目前是京东外卖的一名全职骑手，原本他在美团平台跑外卖。今年京东入驻外卖市场，他发现京东的订单单价更高，便选择加入，小刘表示：“作为骑手，我们希望京东入驻后，外卖小哥以后待遇好起来。”

　　小刘回忆道：“以前我在美团跑单，单价高的时候一天接70到80单，一天下来收入大概400元。但现在美团的单价降低了，像1公里左右的外卖单，美团平台现在每单只有3元左右，而京东外卖每单收入大概是5元多，这样算下来每天能多赚一百多元。”据小刘透露，近期尝试点京东外卖的人多了，但京东骑手相对较少，所以每位骑手分到的单量会比其他外卖平台多一点。不过，从街面上来看，跑美团的骑手还是最多的。

　　和小刘不同，万师傅是一名有着五年多兼职配送经验的骑手，他一直都在美团平台跑单。万师傅说：“我习惯了跑美团，京东近期单价高，可能是为了推广品牌，平台都是这样的，等站稳脚跟后，骑手的单价可能又会降下来。而且我通常晚上下班后跑几个小时，美团的接单相对稳定，因此还要观望一段时间，短期不会更换平台。”

　　对于京东平台承诺为骑手缴纳五险一金情况，万师傅觉得对自己没什么吸引力，因为他兼职跑外卖，自己所在单位已经为他缴纳了五险一金。而小刘则表示，目前南昌京东外卖平台还没有推行这个政策，他担心缴纳五险一金后，自己拿到手的工资会变低。他坦言：“我觉得很多像我一样的年轻人只是短期赚点钱来过渡一下生活，不太可能跑一辈子外卖，所以拿到手的钱多一点才是关键。”

　　顾客：外卖平台不存在客户黏性 哪家便宜点哪家

　　在这场外卖平台大战中，受益最直接的或许是消费者。“现在点外卖有点像回到了2015年外卖平台刚出现的时期。”曹先生向记者展示手机里的订单记录，“京东最近推广力度很大，经常发券或推送特价商品，五六块钱就能点到一杯奶茶，比去店里用小程序下单还便宜。”

　　记者发现，在南昌红谷滩万达，同一家奶茶店同一款原价15.99元的美式咖啡，京东、美团、饿了么的到手价分别为18.69元、18.59元和15.99元，三个平台配送费各为2.7元、2.6元、2.7元，饿了么通过减免配送费实现了最低价。但记者发现，如果选择在京东平台上购买减免配送费的特价拿铁咖啡，京东到手价仅为7.9元，而美团、饿了么的到手价分别为19.59元、16.99元，特价产品京东平台优惠力度较大。

　　在配送服务上，美团和饿了么表现接近，美团预计的最快送达时间和最晚送达时间均比京东外卖快约25分钟。不过，京东平台上注明，若配送超时20分钟免单；美团配送超时20分钟赔付4元，超时30分钟赔付6元；饿了么虽赠送了蜂鸟准时达服务，但未写明赔付金额。

　　平台使用便携度上，京东平台上未开通在线联系商家功能，只能进行电话沟通，美团饿了么具有优势。

　　“我认为外卖平台对消费者而言并不存在客户黏性。”曹先生直言，“外卖平台本质上只是中介，哪家便宜点哪家，有羊毛就薅。”这种心态在年轻消费群体中尤为普遍。记者随机采访的10位年轻人中，均表示已安装多个外卖APP，通常会比价后选择最优惠的平台下单。

　　记者手记：平台竞争别只盯着价格 还有更多可为

　　当下的外卖平台对决，不由得让人回想起多年前的打车平台大战。低价补贴，短期内确实能让消费者受益，但随着滴滴烧掉14亿元，快的烧掉10亿元，40多家打车公司在这场战火中灰飞烟灭。最终，滴滴快的选择握手言和，合并成了如今的滴滴出行。没有了竞争对手的制衡，曾经吸引用户的补贴如同潮水般退去，网约车价格一路攀升，消费者曾经享受的低价红利，如同昙花一现般消逝。

　　如今，京东外卖的强势入局，打破了美团和饿了么长期以来的双雄格局，各种优惠补贴纷至沓来。但“薅羊毛”的背后，不禁令人担忧，这是否也只是一场短暂的狂欢，平台回归理性后，消费者会不会面临价格上涨？从长远来看，这种低价竞争是否真的有利于市场的健康发展，还是会重蹈打车平台的覆辙，值得我们深思。

　　目前外卖平台对骑手的权益保障仍存在诸多不足：劳动关系模糊、平台通过各种手段规避社保责任、骑手收入高度依赖算法规则。商家在与平台的博弈中，议价权几乎完全倒向平台。这种情况不仅损害了骑手和商家的切身利益，也不利于整个外卖行业的可持续发展。

　　因此，各外卖平台的竞争不应仅仅局限于价格，更应体现在完善服务体系、提高用户体验、保障劳动权益等多个方面。职能部门也应该通过加强监管等手段打破行业垄断壁垒，保障从业者和消费者的合法权益。只有这样，外卖市场才能在健康、有序的轨道上发展，消费者、商家和骑手才能在这个生态中实现共赢。