2024年8月，江西高速服务区首家“江西小炒”门店落户庐山服务区，此后，抚州广昌服务区，吉安永新、井冈山东、泰和东等服务区相继推出同类型门店，“江西小炒”正逐渐与高速出行场景融合，为南来北往的旅客带来热腾腾的烟火气。

　　近日，在“问计江西”平台上，有网友针对这一现象建议：希望进一步整合资源、优化服务，将“江西小炒”打造成高速出行领域的就餐首选品牌，让这一承载赣菜文化的美食IP更加出彩出圈。为深入探讨建议可行性与落地路径，记者邀请到江西省社会科学院社会学研究所副研究员杨芳勇，结合经营模式适配、地域文化传播等维度进行专业解答。

　　三大核心优势适配高速出行场景需求

　　在高速服务区“快节奏、高流量、即时性”的时空约束下，“江西小炒”相较于标准化快餐或连锁品牌，展现出三大核心竞争力。

　　杨芳勇分析，“江西小炒”的核心卖点“鲜辣香醇、味和天下”，小炒菜品如辣椒炒肉、萍乡小炒肉等，采用当日生鲜采购，猛火快炒。“现炒、现点、锅气腾腾”满足了“路途即想吃到家乡味”的情感诉求，能迅速唤醒因长途驾驶而迟钝的味蕾，极大强化用户体验的心理价值和情绪价值。

　　其次是“地域名片”带来的文化认同与消费引力。杨芳勇表示，高速旅客具有天然的“地域穿越”感知。当进入江西境内，服务区提供地道的“江西小炒”，对于本地返乡人群来说，这是一碗家乡味，是情感的连接；而对外来游客来说，这是一次初体验，是了解江西的鲜活窗口。

　　再者是“江西小炒”以看菜点菜、明档操作的传统，成为食客的优选，打消在服务区就餐“怕不新鲜、怕不干净”的顾虑。

　　重构经营模式破解服务区适配难题

　　针对江西小炒入驻高速服务区的落地路径，杨芳勇认为，将传统“夫妻店”式的“江西小炒”模式直接搬入高客流、高时效要求的服务区，显然不现实。关键在于解构传统、重组流程，在保留核心价值(现炒、锅气)的前提下，对经营模式进行系统性适配。

　　首先是进行供应链再造，杨芳勇建议，从每日采购转化为“中心厨房+前置仓”，沿高速干线建立1至2个中央厨房，负责食材的标准化初加工。同时深化与江西省交通投资集团等运营方的合作，借助其高效物流网络，将预处理好的按份封装半成品，每日配送至各服务区门店的小型冷库(前置仓)。

　　针对本地特色食材，可采取“产区直采+冷藏分送”，与本地农户、有机农场、地标基地等深度合作，形成鲜明的赣菜场景化优势。

　　提升品牌效应打造赣菜文化体验馆

　　就如何实现高速服务区“江西小炒”品牌效应，杨芳勇提出了三项举措。其一，统一视觉形象，按照已发布的“江西小炒”标识和口号进行门店装修和视觉设计，形成强烈的品牌统一认知。在店内设置文化墙，图文并茂地介绍赣菜历史、江西小炒的源流、特色食材，将每一道菜背后的地域文化和故事讲述给旅客。在餐厅旁或出口处，设置江西特色农产品、预包装食品的销售区。让旅客吃了还能带走，将味觉记忆延伸为可购买的伴手礼，形成“餐饮+零售”的闭环。

　　其二，策划“高速路上的团圆饭”“赣味新年”等主题活动，推出限定套餐。推出江西高速美食地图，鼓励旅客在不同服务区的“江西小炒”门店打卡集章，集满后可兑换礼品或优惠。

　　最后，鼓励旅客在社交平台分享就餐体验，并使用统一话题，通过优质的用户生成内容形成口碑裂变。与江西省文旅部门、交通部门合作，将江西小炒服务区体验纳入“江西风景独好”旅游推广体系，作为江西旅游的特色名片之一向全国游客推介。

　　万礼妍全媒体记者 曹智健