11月19日，一列满载日用百货的中欧班列从江西赣州国际陆港缓缓驶出，经满洲里口岸出境后直奔俄罗斯沃尔希诺、莫斯科等地。从这里出发，一趟趟中欧班列走出江西，走向世界，既承载着南康家具“买全球、卖全球”的出海之路，也让更多“江西造”走向世界，跻身国际市场。

　　十年前，江西首趟中欧班列从南昌出发，十年后，江西第2185列中欧班列在赣州启程。中欧班列(又称中亚欧班列)的出发足迹已经覆盖我省9个设区市，江西制造的先进设备、日用品、服装等远销海外，江西特产南丰蜜桔、茶叶等跻身国际市场。班列承载着货品直抵亚欧25个国家224个城市，构建了一条高效快捷的国际物流大通道，也擦亮了“江西产”“江西造”的金字招牌！

　　11月19日下午，江西第2185趟中欧班列缓缓驶出赣州国际陆港。

　　讲述

　　江西家具的“出海”梦

　　在赣州国际陆港，每年大批南康家具乘坐中欧班列实现“卖全球”。当地老牌企业江西富龙皇冠实业有限公司就是“出海”企业之一。走进该企业的厂房，一台台现代化设备忙中有序，推进家具制造走向智能化、环保化……

　　“今年年初，我们公司在米兰的家具展览打开了欧线市场，得益于中欧班列的稳定开行，高效便利，公司的欧洲客户逐步增加，今年1—10月已出口了68标箱。”江西富龙皇冠实业有限公司总裁温世通自信满满，依靠中欧班列的稳定、便利、高效和赣州国际陆港跨境电商班列，将拓展欧洲和中亚市场，并在跨境电商这一领域拓展更多海外市场。

　　要知道，多年以前，温世通第一次接触“家具出海”还是在一次海外交流会上，当时他暗自思索，如果有一天能带着“富龙皇冠”这一江西本土品牌走向国际市场，该有多好。没想到，随着南康家具产业的不断发展，温世通在政府的带动下，拿到了海外订单。彼时，赣州国际陆港的中欧班列还未开通，家具出口海外，经常要通过公路运输方式中转到深圳港、江阴港等地。后来，“富龙皇冠”的家具坐上了从赣州港出发的中欧班列，直达的海外之路正式打通。

　　能在家门口“出海”，到底有多重要，温世通说道：“中欧班列相比海运、空运等运输方式，兼具时效快、成本低等优势。借助中欧班列，货物运往海外更高效便捷，物流成本也显著降低。”

　　依托赣州国际陆港“港口+保税+跨境”联动模式，南康家具先后进入欧美、东南亚、中亚、中东等19个国家，签约海外订单超50亿元。从原木到家具，从内陆到欧洲，南康已经成功构建起集木材交易、设计研发、智能制造、物流配送于一体的完整产业链，家具企业数量超1万家，从业人员超50万人。让大量群众实现“家门口就业”。

　　轨迹

　　从百货、蜜桔到陶瓷茶叶产品畅销亚欧

　　回首十年来中欧班列开行轨迹，赣鄱大地，一个个铁路货运枢纽开启了异国远征，从日用百货、蜜桔到光伏、汽车配件、陶瓷、茶叶，产品畅销亚欧。

　　2015年11月24日，一列满载太阳能组件、货值约500万美元的货运班列从南昌横岗火车站驶出，前往荷兰鹿特丹，这是江西省开出的首趟中欧班列。

　　2017年4月23日，江西省对接“陆上丝绸之路经济带”首趟进口中欧班列顺利抵达赣州港，当年6月1日，赣州港至吉尔吉斯斯坦班列从赣州港发车，该班列由从俄罗斯进口木材班列、赣州港到吉尔吉斯斯坦出口班列组成，通过双向班列运回木材，并把加工好的家具等产品发向海外。

　　2018年9月28日，装载景德镇陶瓷、茶叶等产品的集装箱货物列车从江西景德镇东站驶出，前往俄罗斯莫斯科。这是“千年瓷都”景德镇开出的第一趟中欧班列，也是景德镇瓷器和茶叶第一次搭乘中欧班列出国。

　　2022年9月5日，搭载50个集装箱的75040/39次中欧班列从萍乡市赣西国际港驶出，将经由满洲里口岸出境直达莫斯科，这是赣西地区开出的首趟中欧班列。

　　据介绍，南昌、赣州、抚州、上饶、鹰潭、景德镇、吉安、九江、萍乡9个设区市已先后开行中欧班列。

　　“江西中欧班列自2015年开行以来，规模稳步增长，先后开通了12条运输线路，可经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等6个边境口岸出境，通达荷兰、哈萨克斯坦、俄罗斯等亚欧25个国家224个城市，为江西省构建了一条高效快捷的国际物流大通道。江西中欧班列累计开行2185列，发送货物24.2万标箱、570余万吨，货物价值超90亿美元。”国铁南昌局赣州国际港营业部经理叶樟南介绍。

　　变化

　　铁路货运数量与效率双提升

　　值得一提的是，江西省政府将“赣欧国际铁路货运班列(即中欧班列)正式开通”，作为“开放平台和通道取得新进展”的大事，写入2016年江西省政府工作报告。此后9年，中欧班列发展成效始终是年度政府工作报告关注的重要内容。

　　在南昌国际陆港内，门吊起落、车流穿梭，外贸班列蓄势待发。在这里，12条中欧班列、12条铁海联运班列联通全球134个国家和地区，服务省内外500余家外贸企业。“南昌—宁波舟山港”“南昌—厦门港”集装箱铁水联运线路成功入选2025年集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。今年前10个月，该陆港货运发送量达218.37万吨，同比增长15.19%，累计开行中欧、海铁联运班列1016列，标箱数量约14.9万个，创历史新高。

　　在上饶，今年5月投入使用的坑口铁路专用线，将货物运输时效从多式联运班列开行前的26小时以上缩短到12小时以内，运输效率显著提升；在樟树，开出全国首列多式联运“一单制”班列，全程运输时间相比原来缩短了5天，运费降低了10%；在南昌，海铁联运“天天班”可18至24小时直达厦门港，较传统运输模式缩短5至7天；在九江，今年10月首开的“长江班列”绕过了三峡船闸，相较传统全程水运模式，运输时间可缩短约15天……今年前10个月，江西铁路累计发送货物4338.1万吨。

　　文/图江南都市报全媒体记者章娜实习生姚君佐