12月8日上午，全电脑三臂凿岩台车缓缓驶入长沙至赣州高铁(以下简称长赣高铁)莲花隧道，标志着长赣高铁江西段进入全面建设阶段。长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，建设工期为5年，预计2030年8月建成。届时，从长沙至赣州最快可实现1.5小时到达，从萍乡至赣州也无需再绕道南昌，可实现1小时左右抵达。这条期盼多年的“跨省大动脉”，将让芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川实现高铁梦。

　　12月8日，长赣高铁江西段首座开工的莲花隧道。

　　江西无铁路客运县城莲花见证高铁全面开工

　　地处赣西的莲花，多年来面临无铁路客运的尴尬状况，长赣高铁无疑承载着莲花县走出交通洼地的希望。12月8日上午，长赣高铁莲花隧道正式开工，标志着长赣高铁进入全面建设阶段。

　　此次开工的莲花隧道地处莲花县，是长赣高铁江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。这条隧道所在区域地质条件差，存在岩石断层、岩性接触带、裂隙密集带等多种不良地质条件。面对复杂地质条件，昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣表示，项目团队采用隧道全工序机械化装备，让隧道开挖和初期支护工序紧密衔接，既降低了工人近距离作业的风险，又精准保证进洞施工质量，用技术手段筑牢了起步阶段的安全防线，提升了施工效率和安全水平。

　　长赣高铁是我国铁路全面推广隧道全工序机械化施工作业的首条高铁。据中铁隧道局长赣站前5标项目经理邓川介绍，项目团队引进了三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等先进设备，并通过构建BIM技术洞口模型等关键技术，确保隧道掘进安全。同时，依托自动化监测系统，对隧道监测数据进行实时分析并发出风险预警，以便及时应对可能出现的问题。

　　期盼多年的“跨省大动脉”来了

　　一条高铁的修建，其背后意义不言而喻。

　　长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。该高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年，预计2030年8月建成。

　　近年来，江西高铁建设步伐大步向前，从昌赣高铁、赣深高铁到昌景黄高铁，平均两年建成一条高铁，路网规模不断扩张，拉近了时空距离，为沿线地区经济发展注入全新活力。数据显示，截至2024年末，江西省铁路营运里程达到5419公里，高铁营业里程达到2286公里，率先在全国实现设计时速350公里高铁设区市全覆盖。

　　长赣高铁主体工程全面开工，从橘子洲头到江南宋城，400多公里路程，不仅是两个现代化城市的“牵手”，更是串联起红色革命圣地井冈山、湘赣边革命老区莲花等城市发展的新动脉。

　　今年8月，在加快建设高水平交通强省新闻发布会上，南昌铁路局党委委员、副总经理胡敏表示，江西持续推进江西省铁路网络优化升级，统筹“跨省大动脉”与“老区毛细血管”的路网布局，填补路网空白区域，提升整体运输效率。重点推进京港高速线九昌段、长赣高铁等“跨省大动脉”的建设，加强与周边省份的联系，提升江西省在全国铁路网中的通达性和影响力。

　　高铁网络日趋完善，江西稳步向前。根据《江西省综合立体交通网规划》，扩大高速铁路网覆盖。以南昌为核心枢纽，以合福、银福、京九、武深4条纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长厦4条横向通道为骨架，逐步形成“一核四纵四横”的高速铁路网，总规模超3600公里，构建四通八达、高效快捷、布局合理的高速铁路网，覆盖所有设区市。

　　江西革命老区圆了“高铁梦”

　　一条崭新的高铁，将让江西多地实现高铁梦。

　　黄志荣介绍，长赣高铁建成通车后，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通结构，结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运行时间将由现在的约3小时压缩至1小时左右；对于构建川渝、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线，促进区域协同发展具有重要意义。

　　从长赣高铁的线路走向来看，井冈山、莲花、遂川等革命老区接入高铁网络，将助力红色文化传播，带动革命老区的经济发展。

　　“高铁飞速拉近时空距离，直接给产业发展插上双翅。”江西省社会科学院经济研究所助理研究员李泽宇认为，交通条件的改善降低了运输成本，不仅有助于地区产品的输出，也提高了相关产业落户的可能性。此外，长赣高铁串联起了井冈山红色旅游、浏阳烟花节、遂川梯田艺术季等文旅资源，使得红色研学、高端度假等新业态得以催生，进一步提升了湘赣两地的文化影响力和旅游吸引力，促进革命老区经济的多元化发展。

　　李泽宇表示，长赣高铁与赣深高铁、瑞梅铁路等共同构成了更加密集的铁路网，赣州成为区域铁路交通的重要节点，萍乡也将实现“县县通高铁”的目标。利于赣深高铁持续释放“同城效应”，赣州至粤港澳大湾区、南昌的“2小时交通圈”更加稳固。长赣高铁有利于产业转移与升级，使得江西能够更好地承接东部、中部等地的产业转移与产业配套落地。其次，长赣高铁作为渝长厦通道的核心段落，提高了江西与湖南、福建、四川等省份在产业、贸易、科技等多个领域开展深度合作的可能性，更有利于实现区域间资源共享、优势互补，提升区域整体竞争力。

　　文/图 江南都市报全媒体记者 章娜 实习生 姚君佐